Thúc đẩy triển khai dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Trong chương trình Hội nghị Ban chấp hành Đảng bộ tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu nhiệm kỳ 2020-2025, các đại biểu đã tập trung thảo luận, đánh giá phân tích về tình hình đầu tư và giải pháp thúc đẩy tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, đặc biệt là cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu.

Theo ông Lê Ngọc Khánh, Phó Chủ tịch Uỷ ban Nhân dân tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu, mạng lưới giao thông đường bộ của tỉnh phát triển đồng bộ hiện đại, rộng khắp từ đô thị đến nông thôn, vùng sâu vùng xa, hải đảo. Tuy nhiên nếu xét đến phạm vi khu vực, quốc gia thì hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh vẫn còn nhiều hạn chế, điểm nghẽn. Quốc lộ 51 là tuyến giao thông kết nối tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đã quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Do vậy, việc thúc đẩy đầu tư các tuyến giao thông kết nối vùng và khu vực nhất là  đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là yêu cầu hết sức cấp thiết nhằm phát triển kinh tế xã hội của tỉnh, trong đó trọng tâm nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng biển Thị Vải – Cái Mép, phát triển du lịch…

Tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu đưa ra 6 giải pháp thúc đẩy tiến độ đầu tư các dự án trọng điểm, trong đó có cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu. Theo đó, Tỉnh ưu tiên bố trí đủ nguồn vốn đầu tư công cho các công trình trọng điểm theo kế hoạch đầu tư nhằm đảm bảo tiến độ đầu tư cho các dự án. Kiểm soát chặt chẽ việc sử dụng vốn trong đầu tư bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả, có trọng tâm, trọng điểm, không dàn trải, tập trung bố trí vốn để rút ngắn thời gian đầu tư, sớm hoàn thành, phát huy hiệu quả của các dự án giao thông trọng điểm góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Đặc biệt là đối với các dự án đầu tư bằng nguồn vốn trung ương như đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu…, Bà Rịa – Vũng Tàu chủ động phối hợp với các bộ liên quan đề xuất Chính phủ bố trí đầy đủ, kịp thời nguồn vốn đầu tư cho dự án. Đồng thời, chỉ đạo các sở, ngành, địa phương liên quan phối hợp các chủ đầu tư công trình, khẩn trương rà soát quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, chuyển mục đích đất rừng, đất trồng lúa; xây dựng phương án đền bù giải phóng mặt bằng hỗ trợ tái định cư, di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật dọc theo tuyến đảm bảo bàn giao mặt bằng cho các chủ đầu tư theo đúng kế hoạch thực hiện dự án. Vận dụng các cơ chế đặc thù để thực hiện song song công tác đền bù giải phóng mặt bằng với công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu nhằm đảm bảo theo tiến độ được Quốc hội và Chính phủ phê duyệt.

Được biết, Hội đồng nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã thông qua nghị quyết số bổ sung dự án vào kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021 – 2025 và bố trí vốn 2022 với số vốn 670 tỷ đồng để xây dựng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Sở Giao thông vân tải tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cũng đã mời các sở, ngành địa phương liên quan họp để cho ý kiến và thống nhất về tim tuyến, đường gom dân sinh, hầm chui và các nút giao trên tuyến. Trên cơ sở thống nhất ý kiến tại cuộc hợp, đơn vị tư vấn đang lập hồ sơ thỏa thuận gửi các sở, ngành, địa phương liên quan để thống nhất, trình Uỷ ban Nhân dân tỉnh chấp thuận đối với toàn bộ các thông số về tim tuyến, đường gom dân sinh, hầm chui và các nút giao trên tuyến.

Cũng theo Uỷ ban Nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết, vừa qua TP Bà Rịa và TX Phú Mỹ đã ban hành kế hoạch về thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án và đã tổ chức họp dân ở các xã, địa phương nơi có tuyến cao tốc đi qua để công bố kế hoạch thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Văn Thọ, Chủ tịch Uỷ ban Nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết, ngay sau khi Quốc hội thông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Uỷ ban Nhân dân tỉnh đã họp để triển khai dự án này. Theo đó, Uỷ ban Nhân dân tỉnh đã yêu cầu các sở, ngành chức năng và địa phương phải giải phóng mặt bằng, bố trí tái định cư đúng tiến độ cũng như đủ khối lượng các loại nguyên vật liệu.

Có thể thấy, việc đầu tư tuyến đường là động lực để thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội không chỉ riêng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu mà còn là của vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam bộ; tháo gỡ “nút thắt” về hạ tầng giao thông cho sự phát triển kinh tế của Bà Rịa – Vũng Tàu.

Dự án đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu có tổng chiều dài 53,7km. Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng 17.837 tỷ đồng. Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị phân chia dự án thành 3 dự án thành phần.

Dự kiến, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ tiến hành chuẩn bị đầu tư trong năm 2022, giải phóng mặt bằng trong năm 2023, khởi công đầu 2023 và cơ bản hoàn thành trong năm 2025. Trong đó, đoạn qua tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu khoảng 19,5km, đoạn qua Đồng Nai 34,2km. Điểm đầu tuyến nối với tuyến tránh quốc lộ 1 đoạn qua TP Biên Hòa (Đồng Nai), điểm cuối giao với tuyến tránh TP Bà Rịa (quốc lộ 56, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu).

Về quy mô dự kiến đầu tư cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đoạn từ TP Biên Hòa – huyện Long Thành (nút giao với đường cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây) và đoạn từ xã Tân Hiệp (huyện Long Thành) đến quốc lộ 56 sẽ có 4 làn xe cao tốc, riêng đoạn Long Thành – Tân Hiệp (giao với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành) có 6 làn xe cao tốc.

Hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP Hồ Chí Minh – Vũng Tàu, phát huy tối đa tiềm năng của cảng biển Cái Mép – Thị Vải, sân bay Long Thành, từ đó thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu nói riêng và vùng Đông Nam bộ nói chung./.

Bảo Châu (t/h)